寒風凜冽，卻擋不住科研攻堅的腳步。日前，江蘇農(nóng)墾連云港建筑工程有限公司與江蘇海洋大學聯(lián)合研發(fā)的“電廠脫硫灰復合材料在海淤地區(qū)路基工程中的應用技術(shù)”在東陬生產(chǎn)區(qū)103大隊1500米試驗路段正式落地，歷經(jīng)兩天的連續(xù)奮戰(zhàn)，多組核心數(shù)據(jù)采集工作順利完成，標志著該項技術(shù)從實驗室向工程實踐邁出關(guān)鍵一步。
“路面即將澆筑，路基數(shù)據(jù)采集必須精準無誤，這是技術(shù)落地的核心前提?！痹囼灛F(xiàn)場，江蘇海洋大學高教授帶領(lǐng)科研團隊正全神貫注開展路面彎沉試驗。大家熟練固定好貝克曼梁、百分表及表架，隨著高教授一聲指令，后軸重10噸的試驗車輛以5公里時速平穩(wěn)前移，工作人員隨即讀取百分表上的回彈彎沉值。為確保數(shù)據(jù)全面可靠，整個道路分為三個試驗路段，共設(shè)置五個測量斷面，通過多組數(shù)據(jù)精準檢測路基承載能力與使用性能，為后續(xù)材料評估、養(yǎng)護方案制定筑牢科學根基。
連云港深厚海淤地質(zhì)因含水量高、強度低、壓縮性大，一直是道路建設(shè)的“攔路虎”?！斑@項新型復合材料正是針對海淤路基施工痛點開出的一劑‘良方’?！苯ò补卷椖控撠熑私榻B，其技術(shù)核心在于將工業(yè)固廢脫硫灰及磷尾礦通過科學配比與工藝創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為新型路基材料，不僅克服了傳統(tǒng)土夾石成本高、運距遠、密實度難以控制的弊端，顯著提升了路基承載力與耐久性，還實現(xiàn)了工業(yè)固廢資源化利用，可謂一舉多得。
據(jù)悉，本次試驗路段共布設(shè)15個路基沉降板，路面施工完畢還將布設(shè)路面沉降釘，用于長期觀測路基路面的豎向位移變化。土層中還預留了土壓力計和土壤電導率等測試元件，連接電腦即可進行土壓力及電導率測試，實時監(jiān)測材料內(nèi)部含水率及溫度狀態(tài)、孔隙結(jié)構(gòu)及膠結(jié)反應發(fā)展情況。
這些精細部署的背后是校企雙方“高校出技術(shù)、企業(yè)強落地”的深度協(xié)同。建安公司負責人丁百鑫表示：“高校聚焦巖土工程與材料研發(fā)專業(yè)優(yōu)勢，攻克脫硫灰適配海淤地質(zhì)的核心瓶頸。企業(yè)憑借豐富施工經(jīng)驗，將實驗室成果轉(zhuǎn)化為可落地、可驗證的實操方案，這正是校企合作的核心力量。”下一步，雙方將持續(xù)深化合作，依托本次采集的數(shù)據(jù)優(yōu)化技術(shù)方案，推動該項技術(shù)規(guī)模化應用，為建筑行業(yè)新材料升級、轉(zhuǎn)型發(fā)展開辟一條綠色路徑。
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