寒風(fēng)凜冽，卻擋不住科研攻堅(jiān)的腳步。日前，江蘇農(nóng)墾連云港建筑工程有限公司與江蘇海洋大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的“電廠脫硫灰復(fù)合材料在海淤地區(qū)路基工程中的應(yīng)用技術(shù)”在東陬生產(chǎn)區(qū)103大隊(duì)1500米試驗(yàn)路段正式落地，歷經(jīng)兩天的連續(xù)奮戰(zhàn)，多組核心數(shù)據(jù)采集工作順利完成，標(biāo)志著該項(xiàng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室向工程實(shí)踐邁出關(guān)鍵一步。
“路面即將澆筑，路基數(shù)據(jù)采集必須精準(zhǔn)無誤，這是技術(shù)落地的核心前提。”試驗(yàn)現(xiàn)場，江蘇海洋大學(xué)高教授帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)正全神貫注開展路面彎沉試驗(yàn)。大家熟練固定好貝克曼梁、百分表及表架，隨著高教授一聲指令，后軸重10噸的試驗(yàn)車輛以5公里時(shí)速平穩(wěn)前移，工作人員隨即讀取百分表上的回彈彎沉值。為確保數(shù)據(jù)全面可靠，整個(gè)道路分為三個(gè)試驗(yàn)路段，共設(shè)置五個(gè)測量斷面，通過多組數(shù)據(jù)精準(zhǔn)檢測路基承載能力與使用性能，為后續(xù)材料評估、養(yǎng)護(hù)方案制定筑牢科學(xué)根基。
連云港深厚海淤地質(zhì)因含水量高、強(qiáng)度低、壓縮性大，一直是道路建設(shè)的“攔路虎”?！斑@項(xiàng)新型復(fù)合材料正是針對海淤路基施工痛點(diǎn)開出的一劑‘良方’?！苯ò补卷?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，其技術(shù)核心在于將工業(yè)固廢脫硫灰及磷尾礦通過科學(xué)配比與工藝創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為新型路基材料，不僅克服了傳統(tǒng)土夾石成本高、運(yùn)距遠(yuǎn)、密實(shí)度難以控制的弊端，顯著提升了路基承載力與耐久性，還實(shí)現(xiàn)了工業(yè)固廢資源化利用，可謂一舉多得。
據(jù)悉，本次試驗(yàn)路段共布設(shè)15個(gè)路基沉降板，路面施工完畢還將布設(shè)路面沉降釘，用于長期觀測路基路面的豎向位移變化。土層中還預(yù)留了土壓力計(jì)和土壤電導(dǎo)率等測試元件，連接電腦即可進(jìn)行土壓力及電導(dǎo)率測試，實(shí)時(shí)監(jiān)測材料內(nèi)部含水率及溫度狀態(tài)、孔隙結(jié)構(gòu)及膠結(jié)反應(yīng)發(fā)展情況。
這些精細(xì)部署的背后是校企雙方“高校出技術(shù)、企業(yè)強(qiáng)落地”的深度協(xié)同。建安公司負(fù)責(zé)人丁百鑫表示：“高校聚焦巖土工程與材料研發(fā)專業(yè)優(yōu)勢，攻克脫硫灰適配海淤地質(zhì)的核心瓶頸。企業(yè)憑借豐富施工經(jīng)驗(yàn)，將實(shí)驗(yàn)室成果轉(zhuǎn)化為可落地、可驗(yàn)證的實(shí)操方案，這正是校企合作的核心力量?！毕乱徊?，雙方將持續(xù)深化合作，依托本次采集的數(shù)據(jù)優(yōu)化技術(shù)方案，推動該項(xiàng)技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，為建筑行業(yè)新材料升級、轉(zhuǎn)型發(fā)展開辟一條綠色路徑。
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